L’État de Vaud et la Ville de Lausanne annoncent la création de la Société des métros, une structure destinée à transformer la gouvernance des plus grands projets de transport du canton. Société fille des transports publics lausannois (tl), cette nouvelle structure est chargée de piloter la modernisation du m2 et la réalisation du m3.
Cette initiative répond à un défi stratégique majeur : réunir au sein d’une même organisation les compétences mobilisées pour la réalisation de ces projets, clarifier les responsabilités et disposer d’une maîtrise d’ouvrage forte et entièrement dédiée à leur conduite. Une approche cohérente face à l’ampleur du programme envisagé.
Les chiffres témoignent de l’enjeu. Le Conseil d’État vaudois a annoncé une demande de crédit de 809,7 millions de francs pour le m2 et le m3, dans le cadre d’un projet à plus de 2 milliards. Ce financement en trois tranches s’inscrit dans une stratégie de long terme, déjà engagée depuis 2015.
Une modernisation du m2 urgente
Le métro m2, qui reliait la gare aux Croisettes, connaît un succès bien au-delà des prévisions. Le m2 a accueilli 36 millions de voyageurs en 2024, alors que l’on en prévoyait 25 millions, tout au plus, lors de sa mise en service en 2008. Cette saturation impose une intervention rapide.
Le premier volet concerne le m2 et est doté d’un montant de plus de 500 millions, destiné à l’installation d’un nouveau système de conduite automatique, à la rénovation des rames ainsi qu’à l’acquisition de dix-huit véhicules supplémentaires. La ligne m2, dont la capacité maximale est aujourd’hui atteinte, verra sa fréquence augmentée grâce à la création d’un tunnel à double voie entre la gare et Grancy.
Les projections demeurent ambitieuses : Les développements prévus par le programme des métros permettront de porter la fréquentation du m2 à 45 millions de voyageurs à l’horizon 2030, puis à près de 60 millions en 2040.
Le m3 : une vision pour le nord de Lausanne
Au-delà de la modernisation, le m3 symbolise l’expansion du réseau vers les nouveaux quartiers et les zones en forte croissance. Une nouvelle ligne m3, en grande partie souterraine, partira de la gare en direction de la Blécherette, en passant par Chauderon, Beaulieu, les Casernes et les Plaines-du-Loup, répondant ainsi au développement du nord de la Ville.
Le calendrier reste resserré : la demande de permis de construire est attendue pour l’automne 2026, avec un démarrage des travaux vers 2028-2029, pour une mise en service à l’horizon 2034-2036.
Une gouvernance renforcée
Le Conseil d’État a nommé trois premiers membres du conseil d’administration : Nicolas Cottier, avocat spécialisé dans la gouvernance d’entreprise, en assurera la présidence, Philippe Sauthier, ancien directeur de la BCV, sera vice-président, et Olivier Français, ancien municipal lausannois et conseiller aux États, est nommé administrateur délégué à la direction générale.
Cette nouvelle architecture entend transformer la conduite de projets complexes en créant une structure dédiée, capable de mobiliser rapidement expertise et ressources. Elle incarnerait une évolution majeure dans la gestion de ces investissements structurants pour le canton.